ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) Başkanı Bryan Bedford, Boeing’in 737 MAX serisinin yeni modelleri olan MAX 7 ve MAX 10 için sertifikasyon sürecinin önünde kurum kaynaklı herhangi bir engel olmadığını belirtmiştir. Bedford, Washington’daki bir konuşmasının ardından yaptığı açıklamada, FAA’nın Boeing’in daha küçük 737 MAX 7 ve daha büyük MAX 10 uçaklarının sertifikasyonu için önemli kaynaklar tahsis ettiğini ifade etti. Ancak, bu sürecin tamamlanmasının tamamen Boeing’in sorumluluğunda olduğunu vurguladı.
Bdofrd, “Biz yalnızca yardımcı olabiliriz. Bu işi yapması gereken taraf Boeing’dir. FAA’nın MAX 7 ve MAX 10 sertifikasyonunda bir engel olduğunu düşünmüyorum” diyerek Boeing’in sertifikasyon çalışmalarını sürdürdüğünü dile getirdi. Boeing tarafından resmi bir açıklama yapılmazken, Reuters, bu ayın başlarında FAA’nın MAX 10 için ertelenen sertifikasyon sürecinde ikinci aşama uçuş testlerine onay verdiğini bildirdi.
MAX 7 ve MAX 10 için sertifikasyon hedefi 2026
Boeing yöneticileri, daha önce 737 MAX ailesinin en küçük ve en büyük varyantları olan MAX 7 ve MAX 10 için sertifikasyonun bu yıl içinde tamamlanmasını beklediklerini belirtmişti. Havacılık veri analiz şirketi Cirium’a göre, Boeing’in MAX 10 modeli için 1.200’ün üzerinde kesin siparişi bulunuyor. Şirket, MAX 10’un montajını Washington eyaletinin Everett kentindeki yeni “737 North Line” üretim hattında gerçekleştirmeyi planlamaktadır. Uçağın uzun gövde yapısı nedeniyle, Boeing’in Renton’daki mevcut tesislerinde verimli bir üretim gerçekleştiremeyeceği ifade edilmiştir. Seattle Times, Boeing’in ocak ayı ortasında yeni üretim hattı için vardiya yöneticisi ilanları yayımladığını aktarmaktadır.
Boeing’in diğer sınavı: 777X
MAX 7 ve MAX 10 modellerinin sertifikasyon süreci, motor buzlanma önleme sistemi ile ilgili teknik sorunlardan dolayı daha önce ertelenmişti. Bunun yanı sıra Boeing, geniş gövdeli 777X programında da benzer sertifikasyon gecikmeleri yaşadı. FAA, Ekim ayında Boeing’e 737 MAX üretimini aylık 42 uçağa çıkarma izni vererek, Ocak 2024 itibarıyla uygulanan 38 uçaklık üretim kısıtlamasını kaldırmıştı. Ayrıca, bu ayın başlarında Alaska Airlines, 105 adet MAX 10 uçağı siparişi verdiğini duyurarak, CEO Ben Minicucci MAX 10’un bu yıl sertifikalandırılacağına dair güvenini ifade etmiştir. Hem Bedford hem de selefi Mike Whitaker, sertifikasyon sürecinde reform yapılması gerektiğini vurgulamıştır.
