Spirit Airlines, ikinci kez iflas koruma sürecine girmesinin ardından, Kasım ayında Frontier’in teklifinin uygulanabilir bulunmamasının ardından, yatırım şirketi Castlelake ile yeni bir satın alma görüşmesi başlatarak umutlarını tazeledi. ABD merkezli Spirit Airlines, potansiyel bir alıcıdan yenilikçi bir ilgi gördü. Konuyla ilgili dört kaynağa dayanan bilgilere göre, Castlelake, rakip şirket Frontier Group Holdings’ın yaptığı teklifin kabul edilemez olduğuna Vara bunu takiben, iflas sürecindeki havayolunu satın almak için görüşmelere başlayarak yeni bir yol haritası belirleme çabasında. Ancak, bu görüşmelerin somut bir teklife dönüşüp dönüşmeyeceği henüz netleşmedi. Spirit’in, sadece bir yıl içerisinde ikinci kez iflas başvurusunda bulunmuş olması, önemli ölçüde küçülmüş bir havayolu olarak yoluna devam etmesi veya tasfiye riski altında kalması yerine, satış yoluyla çıkış arayışlarını güçlendirmiş durumda.
Hukuk firması Davis Polk & Wardwell’in ortağı Marshall Huebner, Çarşamba günü New York Güney Bölgesi ABD İflas Mahkemesi’nde Spirit’i temsil ederken, “Havayolunun son birkaç ayda önemli ölçüde yeniden tasarlanmış ve neredeyse tamamen yeniden yaratılmış olduğunu söylemek doğru olur” dedi. Huebner, “Bu çok farklı bir Spirit. Daha küçük, daha sıkı ve daha iyi” ifadelerini kullandı.
Satış mı, küçülme mi, tasfiye mi?
Spirit’in alacaklıları, Aralık ayında işletmeyi ve yeniden yapılandırmayı desteklemek amacıyla sağlanan 100 milyon dolarlık kurtarma paketinin yardımıyla, şirketin yeniden iflas sürecinde ayakta kalmasına katkıda bulundu. Gelecek süreçte Spirit’in mevcut ölçekle etkin bir şekilde faaliyet göstermeye devam edip edemeyeceği, yeni bir alıcı bularak satın alınıp alınmayacağı ya da tamamen tasfiye edilip edilmeyeceği netleşecektir. Spirit pilotlarını temsil eden Air Line Pilots Association (Havayolu Pilotları Derneği), şirketin tasfiyesini önlemek için tahvil sahiplerine ek borç finansmanları sağlamaları yönünde kamuoyu önünde çağrıda bulunmaktadır. Dernek, 13 Ocak’ta tahvil sahiplerine yazdığı mektupta, “Çözülmemiş olan konu, tahvil sahiplerinin mevcut finansman taahhütlerini yerine getirip yeniden yapılandırmanın devam etmesine izin verip vermeyecekleri ya da Güney Florida’nın yerel havayolunu yok edecek bir tasfiyeyi zorlayıp zorlamayacaklarıdır” sözlerine yer verdi.
İndirimli havayollarında zorlaşan piyasa
Spirit’in karşılaştığı zorlukların bir kısmı, indirimli havayolları için giderek zorlaşan piyasa koşullarından kaynaklanmaktadır. Aşırı kapasite, düşük tatil seyahati talebi ve geleneksel havayollarının ucuz biletlerle pazara yön vermesi, bu durumu daha da zorlaştırdı. Sektörün 2025’te beklenen toparlanmayı göreceği öngörülmezken, Spirit’in aşırı genişlemesi büyük maliyet kesintilerini zorunlu hale getiriyor. Spirit’in CFO’su Fred Cromer, alacaklılara yaptığı sunumda bu durumu açıkça dile getirdi.
Tüm bu gelişmelerin ardından Spirit, ilk iflas sürecinden sonra toparlanma çabalarının sekteye uğramasıyla Ekim ayında filosunu yaklaşık 100 uçak azaltmış, bir düzineden fazla ABD pazarından çekilmiş ve yeniden yapılandırma planı çerçevesinde yaklaşık 40 rotayı askıya almıştı. Ağustos ayında başlayan ve kısa sürede ikinci iflas başvurusuna dönüşen süreçte, şirketin nakit kaynaklarındaki azalma, Spirit’in geleceği hakkındaki belirsizliği artırmaktadir.
1,8 milyar dolarlık sermaye desteği
Öte yandan, Castlelake tarafından Ağustos ayında başlatılan 1,8 milyar dolarlık kullanılabilir sermaye ile desteklenen ve havayolu ile uçak kiralama firmalarına yeni ve ikinci el havacılık varlıkları için finansman sağlamak amacıyla kurulan Merit AirFinance adlı havacılık kredilendirme platformu da önemli bir gelişme oldu. Spirit Airlines ise iflas sürecinde 100 milyon dolarlık bir can suyu buldu.
İlk yorum yapan olun